Россияне потратили покупку автомобилей с пробегом в марте 2023 года более 480 млрд рублей
В марте 2023 года россияне потратили на покупку автомобилей с пробегом 480,8 млрд рублей — на 26% больше, чем в феврале. Такая сумма ушла на приобретение 497,6 тыс. подержанных машин, что также на 26% больше, чем месяцем ранее, сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе «Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие»).
Стоянка с автомобилями. Фото Ivana Cajina / Unsplash
Согласно подсчетам аналитиков, 306,6 млрд рублей или 64% всех денег, потраченных на покупку «бэушек» за последний месяц весны, ушло на автомобили в возрасте до 10 лет. При этом 154,9 мдрд рублей из этой суммы было потрачено на машины в возрасте до 5 лет, а 151,7 млрд рублей — на авто в возрасте от 5 до 9 лет. Еще 174,2 млрд рублей или 36% от озвученной выше суммы ушло на автомобили старшей возрастной категории «от 10 лет».
Читайте также:
Россияне стали чаще покупать китайские автомобили в кредит
Наибольший рост финансовой емкости на «вторичке» показывают «китайцы»
Сильнее всего выросли затраты на покупку подержанных машин китайских марок. В марте нынешнего года россияне приобрели 9,3 тыс. б/у китайских автомобилей на сумму 8,3 млрд рублей. Если в штуках «китайцы» к февралю прибавили 26%, то в деньгах они демонстрируют наилучшую динамику из всех участников вторичного рынка (+37%). Несмотря на это, их доля в обоих случаях остается самой низкой – 1,9% и 1,7% соответственно.
Среди остальных брендов наиболее заметно увеличились затраты на покупку подержанных автомобилей американских (+28%), корейских (+27%), российских (+27%), японских (+26%) и европейских (+24%) марок.
Больше всего денег по-прежнему тратится на подержанные машины европейских брендов (в марте – 181,6 млрд рублей), которым немного уступают «японцы» (161,7 млрд рублей). Далее с огромным отставанием следуют б/у автомобили корейских и российских марок (66,9 млрд и 34,7 млрд рублей соответственно). Замыкают «пятерку» лидеров «американцы» с показателем 27,1 млрд рублей.
По объемам рынка наблюдается совсем другой расклад. В начале весны больше всего было куплено б/у «японцев» – 146,2 тыс. единиц (на их долю пришлось 29,4%). На втором месте находятся подержанные автомобили европейских брендов (118,8 тыс. шт.; доля – 23,9%), на третьем – отечественных (116,9 тыс. шт.; 23,5%). И только потом располагаются «корейцы» и «американцы» (64,4 тыс. и 39,8 тыс. шт.; c долей рынка в 13% и 8% соответственно).
Около половины денег ушло на кроссоверы и внедорожники
Сегмент SUV сохраняет лидерство по затратам на вторичном рынке. Так, на кроссоверы и внедорожники с пробегом пришлось около половины (49,3%) всех потраченных денег: в марте было куплено 130,9 тыс. таких машин на сумму 236,8 млрд рублей.
Впрочем, по объемам рынка лидерство сохраняют б/у автомобили В-класса. Так, в первый весенний месяц жители РФ купили 166,4 тыс. таких машин и потратили на них 69,1 млрд рублей (доля – 14,4%). Как следствие, эти два сегмента (SUV и B) занимают 60% и 64% вторичного рынка в количественном и денежном выражениях соответственно.
Читайте также:
Продажи новых легковых автомобилей в России снизились на 11,4% в марте 2023 года
Помимо них, в структуре затрат также выделяются подержанные машины С- и D-класса (53,2 млрд и 48,6 млрд рублей соответственно), доля каждого из которых превысила 10%. При этом у всех остальных сегментов она оказалась ниже указанного значения.
В целом в марте затраты увеличились по всем сегментам автомобилей, причем сильнее всех – среди купе и кабриолетов (+47%). А вот меньше, чем у других, они выросли у автомобилей с пробегом F-класса — на 17%.
«Доля китайских марок на вторичном рынке пока остается на низком уровне, но имеет все предпосылки для дальнейшего роста, причем как в штуках, так и в деньгах. В нынешних условиях автопарк РФ, который является основой вторичного рынка, фактически обновляется благодаря отечественным и китайским производителям. Именно компании из Поднебесной стали бенефициарами сложившейся ситуации. Но для того, чтобы занять более весомую долю на рынке автомобилей с пробегом, китайским брендам необходимо сохранять высокие объемы продаж новых машин в течение следующих многих лет. Тогда они смогут чаще выходить на вторичный рынок», – отметили в пресс-службе «Открытие Авто».
