Названы пять самых бесполезных современных функций в автомобилях настоящего и будущего

Большинство автовладельцев не готовы платить за высокотехнологичные функции, которые автопроизводители хотят им продать. Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного исследовательской компанией AutoPacific.

Названы пять самых бесполезных современных функций в автомобилях настоящего и будущего
Сенсорный дисплей в автомобиле. Фото Malte Helmhold / Unsplash

В опросе AutoPacific приняли участие 11 700 человек. И большинство из них заявили, что не готовы переплачивать за внешний дисплей для информирования пешеходов, дополнительные экраны для пассажиров, а также за различные сервисы, услуги и обновления по подписке.

Читайте также:
Эксперт оценил готовность современных китайских автомобилей к зиме

За информационно-развлекательный дисплей для пассажира, который уже входит в число опций многих премиальных автомобилей, готовы доплатить 21% респондентов. За услуги по подписке готовы платить всего 18% покупателей новых автомобилей, и только 17% потребителей хотят, чтобы их автомобиль был оснащен экраном для отправления сообщений другим участникам движения — в первую очередь, пешеходам.

А исследование, проведенное шведским изданием Vi Bilägare, показало, что традиционные физические кнопки в автомобилях гораздо лучше и безопаснее сенсорных. Журналисты собрали на автодроме целую дюжину современных машин, что измерить время, которое требуется водителю для выполнения четырех распространенных задач — от смены радиостанции до настройки климат-контроля. Все тесты проводились на скорости 110 км/ч.

За эталон был взят Volvo V70 второго поколения 2005 года выпуска, на котором все четыре задачи удалось выполнить ровно за 10 секунд, преодолев 306 метров при скорости 110 км/ч. У электрического кроссовера MG Marvel R на выполнение этих задач ушло в четыре раза больше времени — 44,6 секунды и 1372 метра. Subaru Outback на это потребовалось 19,4 секунды, Mercedes-Benz GLB — 20,2 секунды, Tesla Model 3 — 23,5 секунды, Nissan Qashqai — 25 секунд, Hyundai Ioniq 5 — 26,7 секунды, Cupra Leon — 29,3 секунды.

Результаты исследования подтверждают, что с помощью физических кнопок управлять функциями автомобиля проще, быстрее и легче по сравнению с сенсорными элементами управления. Несмотря на это, автопроизводители продолжают отказываться от них в пользу сенсорных экранов и минималистичного дизайна интерьера. К тому же, есть мнение, что программирование сенсоров обходится производителям намного дешевле, чем проектирование, разработка, производство, тестирование и установка их физических аналогов.