Названы главные проблемы китайских автомобилей в России. Эти нюансы и «болячки» должен знать каждый

У китайских автомобилей есть ряд слабых мест, который выявляются при эксплуатации по российским дорогам. О главных недостатках машин из Поднебесной в интервью агентству «Автостат» рассказали участники предстоящей конференции «ServiceAuto — 2024», которая пройдет в Москве 30 мая.

Названы главные проблемы китайских автомобилей в России. Эти нюансы и «болячки» должен знать каждый
Автомобили на дороге. Фото Paha_L / Depositphotos.com

Как сообщила директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE Татьяна Овчинникова, самый существенный рост числа машинозаездов в сервисные центры по итогам 2023 года показали именно китайские автомобили. В прошлом году эти машины заезжали на сервис на 14% чаще, чем в 2022 году. Однако в целом доля китайских автомобилей в структуре всех машинозаездов все еще небольшая – в 2023 году они составляли лишь 3% от общего количества.

Читайте также:
Названы главные плюсы и минусы семиместных автомобилей с пробегом. Что стоит учесть при их покупке

«Что касается типичных ремонтов, то мы не отмечаем ярко выраженных особенностей, «болячек» у китайских машин. Как и у японских, и у европейских марок чаще всего водители обращаются в автосервисы за ремонтом элементов подвески. Далее по частоте ремонтов, как и у других марок, следуют неисправности в электронике, двигателе, коробке передач. В целом, все типично», — заявила Татьяна Овчинникова.

Она также подчеркнула, что за последние 10-15 лет качество китайских автомобилей выросло, но вот, если говорить про ситуацию с обеспечением запчастей для китайских машин, здесь все еще есть сложности, особенно с новыми и редкими марками. У специалистов нет доступной информации о технологиях ремонта, нет каталогов запчастей и данных о модификациях, поэтому нередко происходят ситуации, когда вместо необходимой заказанной детали приходит нечто совершенно иное – длиннее, короче или вообще другой конфигурации.

В свою очередь Барно Турсунова, сооснователь сети умных автосервисов «Вилгуд», рассказала, что сейчас в их СТО владельцы китайских автомобилей чаще всего приезжают на техническое обслуживание, а не на ремонт. Это связано с тем, что большинство из них пока относительно новые.

При этом она признала, что ресурс у китайских китайских автомобилей в несколько раз меньше, чем у европейских, и они действительно ломаются чаще. Кроме того, они хуже адаптированы к русской зиме, в отличие от машин европейских и японских марок. А большинство проблем, с которыми обращаются в сервис владельцы «китайцев», связаны с электрикой, коробками передач, в особенности роботизированными, и тормозной системой.

«Если не брать одиночные случаи, то в целом китайские автомобили полностью соответствуют уровню остального мирового автопрома. Это для нас они – новинка, а в самом Китае многие заводы работают более 50 лет. За это время они поработали и с европейскими инженерами и дизайнерами и поменяли не один десяток лицензионных моделей. Да, какая-то модель может иметь заводскую конструктивную недоработку в том или ином узле. Но от этого не застрахованы ни «европейцы», ни «японцы», ни «американцы». У них также существует практика отзывных программ по тому или иному случаю. Сейчас по официально ввезенным «китайцам» продавцы несут гарантийные обязательства и устраняют редкие найденные дефекты», — пояснил член правления Союза Автосервисов, заместитель генерального директора «ЕвроАвто» Илья Плисов.

Говоря о недостатках китайских авто, Плисов выделил электронику, которой под завязку «напичкана» практически каждая машина из КНР. Что касается жалоб некоторых владельцев на то, что они не смогли завести мотор холодной зимой, то такие проблемы, по его словам, возникают не только у китайских авто, но у машин других производителей. Чтобы этого избежать, эксперт посоветовал следить за состоянием аккумулятора и заливать в мотор масло соответствующей вязкости.