Эти «китайцы» могут покинуть российский рынок. Результаты опроса дилеров

Китайские бренды Kaiyi, BAIC и Livan имеют самые большие шансы покинуть российский автомобильный рынок в 2024 году. Такое мнение разделяет треть петербургских дилеров, принявших участие в опросе интернет-издания «Новый проспект» и Telegram-канала AutoRun SPb.

Эти «китайцы» могут покинуть российский рынок. Результаты опроса дилеров
Автосалон Kaiyi. Фото Автоновости дня

В опросе участвовало 12 дилерских холдингов из Санкт-Петербурга. В своих ответах они могли указывать несколько брендов.

По теме:
Как россияне относятся к китайским автомобилям на самом деле. Результаты опроса

Kaiyi, BAIC и Livan дебютировали на российском автомобильном рынке в прошлом году. Kaiyi и BAIC имеют локальное крупноузловое производство на заводе «Автотор» в Калининградской области.

Объем продаж новых автомобилей указанных брендов в Петербурге не позволяет им в этом году входить в топ-25 самых популярных марок (лучший результат у Kaiyi — 30-е место, Livan за пределами топ-40).

17% опрошенных дилеров среди марок, имеющих высокие шансы покинуть Россию, отметили бренд SWM. Автомобили бренда также выпускаются крупноузловым методом на заводе «Автотор». В Петербурге по объему продаж марка не входит даже в топ-50.

В своих ответах петербургские дилеры также высказали неуверенность в перспективах на российском рынке брендов Dongfeng, JAC, MG, FAW, Jetta и Forthing. Но шансы у этих марок покинуть Россию, по мнению респондентов, меньше, чем у вышеуказанных четырех брендов.

На вопрос о том, какие китайские бренды могут сократить в России свою дилерскую сеть, участники опроса выделили пять главных претендентов: это Chery, Omoda, Exeed, FAW и Dongfeng. В Петербурге в настоящий момент у Chery, Omoda и Exeed более 10 дилерских центров на каждую марку. FAW представлен в городе девятью автосалонами, а Dongfeng — семью.

Среди других китайских брендов, которые имеют высокие шансы на сокращение дилерской сети, были названы Kaiyi, BAIC, MG и Changan.