Автоинструктор раскрыл всю суть работы системы ESP
ESP, известная как электронная система стабилизации или курсовой устойчивости, может смягчить последствия ошибки водителя только на небольшой скорости. Если машина едет быстро, и сцепления колес с дорогой нет, она ничем помочь не сможет, рассказал «Газете.Ru» руководитель Центра контраварийной подготовки водителей «МастерКласс» Алексей Колонтай.
Автомобиль зимой. Фото Egor Myznik / Unsplash
«Система ESP включается в работу, когда водитель уже допустил ошибку, и пытается чуть-чуть смягчить последствия. Уберечь от аварии она не сможет. На сухом асфальте система хоть как-то работает до 60-70 км/ч. Если скорость автомобиля достаточно высокая, то автомобиль перейдет в скольжение, несмотря на то, что система ESP будет работать. Пока не появится сцепление колес с дорогой, система не сможет ничем помочь», — объяснил Алексей Колонтай.
По теме:
Автоэксперт рассказал, как правильно выйти из заноса на разных типах привода
Автоинструктор подчеркнул, что полностью полагаться на систему курсовой стабилизации не стоит. Для предотвращения заноса требуется активная работа рулем, а это уже – задача водителя.
Чтобы смягчить последствия заноса и помочь водителю выйти из него, ESP подтормаживает колеса и не дает им заблокироваться, распределяя тормозные усилия в зависимости от того, какие колеса имеют лучшее сцепление с дорогой, объяснил собеседник.
«Если автомобиль попадает на нестабильную поверхность, например, с асфальта на свежевыпавший снег, то электронные системы машины могут помешать водителю. При торможении на такой дороге слой снега будет скользить под колесом по асфальту. Электроника будет считать, что колесо остановилось, и попытается ослабить силу торможения, увеличивая тормозной путь», — предупредил Алексей Колонтай.
