Старое оружие: какого года выпуска датские F-16?

Старое оружие: какого года выпуска датские F-16?
Этот красавчик уже отлетался. Е-070, 1983 года выпуска, в строю с мая 1984 года. В ВВС Дании передан в мае 1997 года. Разбился 27 октября 2015 года в Северном море

Прошло сообщение о том, что Министерство обороны Дании планирует передать Украине первые F-16 уже летом 2024 года. Это уже не первое такое обещание, так что посмотрим. Нидерланды тоже много чего обещали, но пока что ничего не передали. Как пишут в новостях, идёт подготовка машин.

Самолётик 1978 года выпуска
Во всей длинной истории обсуждения вопроса о передаче F-16 украинским ВВС чего только не обсуждалось. Тут были и вопросы подготовки украинских пилотов, и вопросы обслуживания, и вопросы поставок запчастей и боеприпасов. Пожалуй, только один вопрос не обсуждался. F-16 — очень старые и уже изрядно поношенные машины.

ВВС Дании когда-то купили 77 истребителей F-16. Когда-то — это давно. Поставки по первому контракту начались в январе 1980 года, по второму контракту — в августе 1984 года. Потом ещё было две передачи из ВВС США в 1994 и 1997 годах. Впоследствии датские самолёты прошли в несколько этапов модернизацию в модификацию Block 20 MLU.

Основной парк датских F-16 выпущен в 1978 и 1980 годах, как следует по их серийным номерам, приведённым на сайте f-16.net.

Самолёты из самого первого заказа уже пошли под списание, разрезку или стали экспонатами музеев. Из 38 единиц, выпущенных в 1978 году, к настоящему моменту 10 самолётов списано, 10 — на хранении, и только три летающих.

Самолёты, выпущенные в 1980 году, в основном летающие, из 21 единицы только один — ЕТ-626, был разрезан в марте 2021 года. Перед этим самолёт, налетав 4,4 тысячи часов, в августе 2003 года был отправлен на хранение на авиабазе Аалборг.

Старое оружие: какого года выпуска датские F-16?
Е-187, 1978 года выпуска, поступил в ВВС Дании в феврале 1981 года. Отправлен на хранение в декабре 2011 года, разрезан в мае 2016 года. Типичная судьба старых самолётов
Есть и более поздние машины, выпущенные в 1983, 1986 и 1987 годах. Самый свежий датский F-16 был выпущен, судя по номеру, в начале 1988 года, поставлен в ВВС Дании в октябре 1989 года и, по имеющимся данным, летает с бортовым номером Е-018.

Таким образом, датские F-16 — это самолёты старые или уже вылетавшие свой лётный ресурс, или добирающие последние часы.

Один из самых старых датских F-16, выпущенный в 1978 году и переданный в апреле 1981 года, всё ещё летал в январе 2020 года с бортовым номером Е-190 в составе 730-й эскадрильи ВВС Дании. Более 40 лет в строю!

Старое оружие: какого года выпуска датские F-16?
Вот это фото просто нравится своей абсурдностью. Тут ВВС Нидерландов показывают президенту Украины Владимиру Зеленскому чудо-самолёт, которым он победит матушку-Россию. Тактический номер самолёта — J-641. Он и рассказывает, что эта машина поступила в ВВС Нидерландов… 30 сентября 1983 года! Изготовлен в 1980 году. Более чем 40 лет в строю! Новейший и современнейший истребитель для захвата господства в воздухе! Главное, чтоб не развалился на вираже
На продажу на слом
Эти замечательные самолёты должны были эксплуатироваться до 2020-2025 гг., когда их планировалось заменить F-35. Время неумолимо. Наиболее старые F-16 пришлось или списать, или отправить на хранение. Но подходят сроки для списания и следующей партии самолётов. От них ВВС Дании собиралось избавиться с некоторой выгодой. В 2021 году датское правительство согласилось продать 12 штук американской фирме Draken International, базирующейся во Флориде, с опционом для других 28 самолётов. Фирма оказывает услуги по подготовке и тренировке персонала для ВВС США.

Самолёты продавались по программе ELOT (End Life of Type), то есть фактически на слом. Вместо них с 2022 года должны были поступать F-35А. Четыре такие машины были поставлены 727-й эскадрилье ВВС Дании, ещё 6 самолётов, уже полученных Данией, оставались на базе ВВС Люк в Аризоне для обучения пилотов. Всего Дания заказывала 27 F-35A, ещё в 2016 году. Только в сентябре 2023 года первые самолёты реально поступили в войска.

Дальше американская фирма договорилась купить у ВВС Дании ещё шесть F-16, со сроками поставки в 2024 году. Но сделка в июне 2023 года расстроилась. После этого самолёты стали предлагать Украине в качестве средства захвата господства в воздухе.

Грызня под ковром
Во всей истории с передаваемыми Украине F-16 прямо не знаешь, чему именно удивляться. Это же поразительное дело — предлагать самолёты, выпущенные 30-40 лет назад, в качестве средства, способного переломить войну в воздухе! И ведь находятся люди, которые в это истово верят.

Однако, обозревая ставшие известными обстоятельства этого дела, можно предположить такую подоплёку этой странной истории. Речь уже не шла о том, чтобы заменить старые самолёты на новые. Дания получила менее половины заказа на F-35 за семь лет ожидания. В ожидании поступления новых бортов датчане неспешно распродавали старые. Но тут вышел конфуз. Из 10 F-35, формально сданных Дании, до ВВС этой страны добрались только четыре, а шесть так и остались в фактическом распоряжении американцев. Отличный бизнес! Датские самолёты летают, тратят часы, которые, должно быть, оплачиваются тоже датчанами, но используются американцами.

Думается, что в такой ситуации и возникла идея про передачу F-16 Украине. Цель её была в том, чтобы надавить на американцев: мол, мы воюем, отдаём последние самолёты украинцам, русские наступают — короче, гоните заказанные, оплаченные и даже уже переданные F-35. Никакого, вероятнее всего, стратегического умысла тут нет; идёт ожесточённая грызня под ковром. Датское правительство согласилось для достижения своих целей пожертвовать несколькими старыми самолётами, которые оно и так собиралось продавать, ну и украинскими пилотами, которые в них сядут.

Другой версии тут трудно предложить. Вряд ли кто-то, будучи в здравом уме, будет уверен, что десяток-другой самолётов, старых и стоящих на грани списания, смогут действительно переломить ход боевых действий.

Также думается, что американцы датскую затею не оценят. Они сами летают на страшно изношенных F-16 и F-15, вылетавших все мыслимые сроки и потому иногда ломающихся в воздухе. Эти самолёты до сих пор составляют основную часть парка ВВС США, как это ни парадоксально. Попрекать их летанием на таком авиахламе может быть чревато. Американцы могут обидеться и ввести какие-нибудь санкции.