«Центурион» – новая боевая колесница для спецопераций

«Центурион» – новая боевая колесница для спецопераций
Одна из немногих фотографий броневика ФСБ «Центурион». Источник: telegram

Машины для особых случаев
Не иначе как секретным броневиком именуют броневики очень харизматичной внешности, которые называются «Фалькатусами». Это один самых ярких представителей бронетехники Центра специального назначения ФСБ.

У броневика очень необычная внешность, скроенная по раллийным канонам – покатый лоб и внушительные колеса с большими ходами подвески. Автор дизайна Святослав Саакян на момент создания первого прототипа броневика работал на ЗиЛе, поэтому «Фалькатус» с полным правом можно называть столичной штучкой.

По большинству параметров это был типичный MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) с большим дорожным просветом, клиновидным днищем и противоминными сиденьями. По открытым данным, в десантном отделении размещается до 9 человек и еще пара человек в отделении управления (водитель и командир машины). Сотрудники ФСБ сидят за броней спиной друг к другу и при необходимости могут вести круговой обстрел.

Привлекает внимание экстремально большой угол наклона ветрового стекла броневика, от которого, вероятно, рикошетят даже крупнокалиберные пули. Отсюда и сравнение с древнеиспанским серповидным мечем Falcata – во внешности двух этих изделий действительно есть что-то общее.

«Центурион» – новая боевая колесница для спецопераций
«Фалькатус» на задании
Агрессивный дизайн, щедро сдобренный матовым черным окрасом, должен сигнализировать неприятелю однозначно и четко – перед ним суровые ребята.

Интересно, что в первоначальном варианте броневик именовался совсем не героически – «Клоп». Потом было еще более спорное имя «Каратель», пока не остановились на «Фалькатусе».

Точное количество выпущенных машин с момента старта производства в 2012 году неизвестно. О тактико-технических характеристиках броневика также можно только гадать. Известна только начинка – турбодизель ТМЗ-7Э846 мощностью 730 л. с., 12-скоростная автоматическая КПП ZF и платформа раллийного КамАЗ-4911 Extreme.

В паре с «Фалькатусом» служит в ФСБ еще один бронеавтомобиль – «Викинг». У машины гораздо более традиционный дизайн, отчего внутреннее пространство оказалось заметно больше. Броневик представляет собой защищенный вариант раллийного КамАЗа и значительно удешевленный в сравнении с «Фалькатусом».

«Центурион» – новая боевая колесница для спецопераций

«Центурион» – новая боевая колесница для спецопераций
«Гепард» для Сил специальных операций, выполненный на базе КамАЗ-4911. Энерговооруженность позволяет машине достигать 150 км/ч и более
«Центурион» – новая боевая колесница для спецопераций
«Викинг» замечен в СВО
У него напрочь отсутствует противоминная защита и рациональные углы наклона броневых панелей и стекол. Впрочем, о какой устойчивости к минам можно говорить в отношении автомобиля бескапотной компоновки. Не лучшим образом сказывается на живучести немалая высота машины, а также отсутствие дистанционно управляемой огневой точки. Тем не менее это не помешало использовать «Викинг» в СВО – единичные экземпляры были замечены на фронте.

На одном из парадов в 2020 году был продемонстрирован бронеавтомобиль «Гепард», представляющий собой вариант «Викинга» для Сил специальных операций. О дальнейшей судьбе броневиков специфического песочного цвета ничего не известно.

«Центурион» – брат «Фалькатуса»
В начале апреля 2024 года появилась информация о новой бронированной машине для ФСБ – «Центурион». В ряде Telegram-каналов появились достаточно качественные фотосвидетельства существования машины. Разумеется, никакого официальной информации на этот счет нет, но даже по внешнему виду машины можно сделать немало выводов.

«Центурион» – новая боевая колесница для спецопераций
«Центурион» для Центра специальных операций ФСБ России
«Центурион» – это бронемашина, явно построенная на базе все того же раллийного КамАЗ-4911. Об этом говорят габариты и характерные ступицы.

Обращают на себя внимание большие колесные ниши, явно рассчитанные на хороший ход подвески. И это не ради геометрической проходимости – машина заточена под высокую скорость по пересеченной местности. Что позволяет предположить наличие прежнего 730-сильного турбодизеля.

В отличие от «Викинга», новый броневик выполнен в капотном исполнении, и это заметно повышает противоминную стойкость. Форма кузова в профиль напоминает восьмигранник, что практически полностью повторяет «Фалькатус». «Центурион», в сравнении с предшественником, лишен бронеколпаков на колесах. Может быть, от них отказались из-за ограниченной подвижности (угол поворота передних колес явно пострадал), возможно, штатная система подкачки показала себя достаточно эффективно, и броня на колесах оказалась лишней.

Обращает на себя отсутствие «аэродинамического» остекления кабины. Этот эффектный, но достаточно спорный элемент явно приносил немало неприятностей на солнечном Кавказе. У «Центуриона» ветровое бронестекло имеет обратный уклон, что одновременно улучшило эргономику рабочего места и повысило пулестойкость.

Относительно уровня бронирования сказать можно немного, но машина явно облицована сменными панелями. Вероятнее всего, это керамическая броня высокой твердости – дорого, но эффективно. Не до конца понятно предназначение бронепластин, уложенных чешуей над арками задних колес. Со стороны может показаться, что за ними скрывается радиатор системы охлаждения двигателя и воздухозаборник, но «Центурион» переднемоторный автомобиль.

В качестве варианта за чешуей могут размещаться генераторы маскировочных дымов, либо там действительно установлены дополнительные радиаторы охлаждения мотора. Все-таки 730-сильный дизель сложно держать в оптимальной температуре под бронированным панцирем.

«Центурион» – новая боевая колесница для спецопераций

«Центурион» – новая боевая колесница для спецопераций
«Центурион»
Важной особенностью «Центуриона» можно назвать хорошую ситуационную осведомленность экипажа об окружающей обстановке. На крыше сразу четыре поворотные камеры и еще по паре спереди и сзади. На скулах заднего свеса также виднеется камера, направленная вперед. Дополняют историю мощные диодные прожекторы по кругу броневика.

Прежней осталась и схема размещения бойцов внутри машины. На бортах и дверях видны узкие бронестекла, а также по пять бойниц. Очень хорошо бы иметь такой машине штатные средства борьбы с БПЛА-«камикадзе». Это одна из самых актуальных и опасных угроз для техники – инженеры не могли не учитывать это при проектировании. На наличие глушилок дронов намекают небольшие бронированные короба на крыше машины ближе к корме.

Схема посадки и покидания бронемашины осталась прежней – через четыре боковые двери и заднюю двустворчатую аппарель. Находиться у кормы этого гиганта вообще опасно – табличка под дверью предупреждает об опасности быть раздавленным тяжеленным откидным сегментом.

Судя по представленным фото, «Центурион» так и не получил дистанционно-управляемый оружейный модуль на крыше. Как и на предшественниках, бойцы будут работать из очень условно защищенной позиции.

Из числа врожденных недостатков можно указать на не самую высокую геометрическую проходимость бронеавтомобиля. Несмотря на небольшие свесы, у «Центуриона» приличная база, что несколько ограничивает преодоление неровностей пересеченной местности.

Впрочем, стихия работы такой техники не подразумевает преодоление болот, лестных чащ и оврагов. Это машина для уничтожения террористов, засевших в домах. Броневик должен оперативно выдвинуться на точку, доставить десант прямо к крыльцу и при необходимости прикрыть бойцов своим телом.